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.Medindo mais 5,3 metros de comprimento, carroceria hardtop, coupe ou conversível, sendo que caso do modelo conversível, uma das novidades era o acionamento elétrico da capota, a Impala chegava como o veículo top de linha da marca americana.
Desta forma o Chevrolet Impala oficializava que tamanho era documento, e que devia ser acompanhado por mais vigor. A GM estreava adotou no Impala um V8 de bloco grande, com 5,7 litros e 250 ou 315 cv.
A extravagância era notada também no desenho, com faróis duplos e com seis lanternas circulares. Até o logotipo das bandeiras (como no Corvette) ela tinha para acompanhar a figurinha do antílope que lhe serviu de batismo.
Entre 1960 e 1969, vendeu 7,8 milhões de unidades, mas perdeu espaço para carros menores, que visavam competir com os menos extravagantes europeus. O sucesso do modelo tornou-o um dos reis da miniatura.
O Chevrolet Impala foi substituído como top de linha pelo Caprice, mas continuou em produção até 1974, como modelo intermediário dentre os Chevrolets grandes.
Um abraço, Fernando A. De Gennaro.
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Fotos: Fernando A. De Gennaro
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Este Impala é um típico símbolo dos carrões da década de 1960, quando os motorzões , geralmente v8, eram comuns nos modelos americanos, os diferenciais estavam na carroceria e nos gigantescos blocos sob o capô, além das várias aplicações de cromados.
Belo Exemplar Fernando, parabéns pelos cliques que ilustram bem este post.
Um Grande Abraço do tamanho deste Impala (rs)
ALYSSON PRADO "BALO"
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