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Fotos: Fernando A. De Gennaro e Thyago Szoke
.Vendido como top-de-linha, o VW Santana GLS 89 preservava o padrão de acabamento e equipamentos da versão CD. A direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, passsaram a ser de série.
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Outro diferencial na versão GLS, eram os novos faróis de neblina que passaram a ser integrados diretamente nos faróis principais e os piscas situados no pará-choque. O interior era equipado com diversos requintes ligados ao luxo como: bancos Recaro (opcional), teto-solar manual, luzes de leitura e espelho iluminado no pára-sol do passageiro. Desta forma o GLS 89 se tornou na época o veículo nacional mais bem equipado de série.
A mecânica AP 2000 passou a contar com 18 cv de potência a mais em relação à versão anterior, totalizando em 112 cv de potencia. O câmbio automático de 3 velocidades, proporcionava um ótimo rendimento e sofisticação ao condutor. Toda a linha do VW Santana sempre se destacou pela parte mecânica confiável e com um baixo custo de manutenção.
Um abraço, Fernando A. De Gennaro.
A mecânica AP 2000 passou a contar com 18 cv de potência a mais em relação à versão anterior, totalizando em 112 cv de potencia. O câmbio automático de 3 velocidades, proporcionava um ótimo rendimento e sofisticação ao condutor. Toda a linha do VW Santana sempre se destacou pela parte mecânica confiável e com um baixo custo de manutenção.
Um abraço, Fernando A. De Gennaro.
Fotos: Fernando A. De Gennaro e Thyago Szoke
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Parabéns pela excelente matéria!
Esse Santana do Luiz Solano está absurdamente lindo! Foi um prazer fotografá-lo.
Abraços!
Antes dos Tempra e Omega, era o que tínhamos de alto luxo e tecnologia no mercado interno, época em que o mercado automotivo era fechado as importações e a nossa indústria tentava agradar como podia o consumidor.
Modelo muito bem conservado, e ensaio cheirando a nostalgia.
Parabéns Fernando.
abs.
Alysson Prado "Balo"
Lindo esse Santana, raridade, ainda mais sendo automatico.
Abraços
Me lembro que na época do lançamento do santana GLS 87 o seu preço era de $30.000,00. só perdia para o Escort XR3 conversível. Carrão, mas muito caro!!
Verdadeira raridade...
Um perfeito exemplar que carrega com muita honra a missão de representar essa geração de excelentes carros produzidos nessa época. Está de parabéns o amigo Solano por conservar com tanto carinho este GLS tão raro, com esta combinação de cores tão exclusiva e bonita. Parabéns e nos falamos no Santana Clube. Abraços do amigo Gustavo.
Sou fã desse modelo, o dia que tiver com uma grana sobrando, vou comprar um desse.
Show o santana! Tenho um gol GTS 90 e sou fãm dos vws antigos os quadradões mesmo! Otimo blog ja estou seguindo!
Muito bunito!! tmbem tenho um SANTANA 2.o GLS automatico 1988 nao vendo por preço algum!!
cara que santana linda eu gostei de mais ,tenho uma santana e sou apaixonado por santana ,ja e a terceira santana que tenho essa que comprei por ultimo e mais ou menos do estilo da sua muito nova mesmo nao igual a sua por causa do teto mas em conservacao e nova de mais gostei mesmo parabens...
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